2023年旧金山成为全球首个无人驾驶出租车商业化运营的城市

东莞塘厦律师获悉

无人驾驶出租车：技术创新和社会挑战齐头并进

2023年8月10日，旧金山是一个梦dream以求的城市，在历史性的时刻迎来了。加利福尼亚公共事业委员会（）向（通用汽车的子公司）和Waymo（子公司）赠送了一份特别的礼物。这份礼物是他们很长时间以来一直期待的“绿灯”：每天在旧金山24小时运营的权利和费用。

自动驾驶不会提高车辆的速度，但它可以使人们无法在车辆上花费时间。有了这些发布的时间，我们可以探索更多意外的创新和价值。

结果，旧金山成为美国的第一个城市，甚至是世界上无人驾驶出租车在街道和小巷上冲刺并提供全面的商业服务的城市。

“这不仅是一个决定，而且是'历史行业里程碑式的'！”他充满信心地预测，他即将开始这场革命不仅挑战传统的在线乘车领域，而且对过去的交通和安全风险不佳，也告别了过去。他甚至大胆地预测，到2025年，年收入将飙升至10亿美元。

Waymo Co-Ceo Tekra （）在当天的一份声明中兴奋地宣布：“今天的许可标志着我们在旧金山商业业务的真正开始。” “我们迫不及待地希望更多的旧金山公民能够体验到完全自动驾驶的便利性，安全性，可持续性和易于访问的好处 - 所有这些都是按按钮的轻按钮。”

在21世纪的大部分时间里，汽车的基本概念并没有太大变化。尽管我们更有效的发动机，更先进的安全功能和更豪华的车载设备，但车辆的核心原理（一个人控制驾驶员座椅的方向和速度）仍然保持不变。在旧金山的这一决定不仅是对无人驾驶技术的肯定，而且是对未来旅行的大胆预测。

早在2021年10月，北京领导着开放一项试点计划，以与中国安全官员与安全官员进行自动驾驶无人驾驶的道路测试和旅行服务。如今，北京的自动驾驶示范区的矩阵已经形成，拥有116辆无人测试车，总考试里程近200万公里。值得注意的是，自动驾驶旅行服务的飞行员已收到超过150万个订单，用户对其的满意度高达95％。

以Baidu的“ Radar Run”为例，如果您想与车辆约会，则只需要点击该应用程序即可。当车辆平稳地停在您面前时，您只需要在车门旁边的触摸屏上输入手机号码的最后四位数即可验证您的身份，您可以轻松上车。坐在后排后，您会发现前排没有驾驶员，但是两个座位之间有一个醒目的红色按钮，上面说“紧急停止功能，如果不紧急，请不要按下。”这是为了确保在任何情况下都是优先考虑乘客安全。在车辆驾驶过程中，后排的LCD屏幕将显示实时信息，无论是车速，即将更改的交通信号灯状态，还是周围的交通状况，一切都在您面前。

2023年4月，迪迪（Didi）正式发布了其未来的服务概念车，迪迪（Didi），向公众展示了尖端，高效且以用户为中心的旅行体验。首先，设计完全打破了传统车辆设计的限制，它完全消除了驾驶员座椅。这个大胆的决定意味着车辆的内部空间已经像以前一样释放。与传统的在线乘车相比，以这样的前提是车辆的总长度保持不变，内部空间的增加了50％，而腿部空间则增加了86％。这种革命性的设计使乘客可以轻松地在汽车中“单击”，并享受无与伦比的舒适感。

但是迪迪（Didi）并没有停止太空设计的创新。这辆车配备了独特的机器人手臂，可以说是无人驾驶时代的完美“管家”。无论您是需要行李方面的帮助，还是想在途中喝一杯水，甚至在短暂休息期间提供唤醒服务，这款机器人的手臂都非常满意。它不仅可以改善乘车体验，还可以在某种程度上重新定义“服务”。

6月21日，在国议会政策的常规简报中，工业和信息技术副部长Xin 分享了中国在智能互联车辆领域的看法。他承认，政府将正式启动试点项目，以访问智能连接的车辆和道路通道，以促进这项尖端技术的实际应用和商业化。辛部长强调了对L3水平和更高级别自动驾驶功能的支持。这意味着将来中国的道路将迎来更高度自动化的汽车，为公众带来更智能，环保和更安全的交通体验。

当涉及Xin部长已经等待很长一段时间的L3水平和更高的水平时，我们可以在国家标准“汽车汽车自动化等级”中找到答案，该答案将于2022年3月1日正式生效。标准将自动化系统的能力水平分为：0级（紧急援助），1级（部分驾驶帮助），2级（合并驾驶帮助），第3级（有条件的自动驾驶）和4级（高度自主驾驶），5个级别（完全自主驾驶），总共6个级别。其中，“ L”表示“级别”，这意味着“级别”。水平越高，驾驶系统的自动化和可靠性越高。不同的技术级别对应于不同的责任。目前，我国家的自动驾驶技术创新仍处于L2和L3阶段。在特定方案和特殊环境中，L4和L5技术仍然需要时间进行抛光和优化。

但是，一旦我们进入L3和L4阶段，自动驾驶带来的价值将挑战和重塑我们现有的关于运输的想法。自动驾驶不会提高车辆的速度，但它可以使人们无法在车辆上花费时间。有了这些发布的时间，我们可以探索更多意外的创新和价值。想象没有驾驶员的未来不仅会给我们带来前所未有的驾驶经验，而且我们的运输模式，旅行习惯，城市交通管理甚至城市布局和社会结构可能会面临巨大的转变。

与传统的载人出租车相比，一些学者认为，无人驾驶出租车将大大提高道路安全。人类驾驶员的视力范围约为50米，而自动驾驶汽车配备了高精度雷达，相机和其他传感器，这些传感器可以实现超过200米的广阔视野。更重要的是，由于疲劳，情绪或其他干扰，无人驾驶出租车不会失去注意力。他们不会开车喝醉，也不会因送给微信或开车时打电话而分心。

Waymo提供了令人印象深刻的证据：2022年，在美国，每天平均有117人死于交通事故，全年总计多达43,000人。相比之下，Waymo在其第100万英里完全自主驾驶试验中没有任何伤害事故，并且不涉及行人或骑自行车的人的碰撞。初步统计数据表明，Waymo成功降低了其运营城市的交通损伤和死亡率。

此外，无人驾驶出租车将是提高城市交通效率的关键。与传统的出租车相比，无人驾驶汽车更严格遵循交通规则，可以通过智能距离感应功能和有效的算法使道路利用率更加有效。他们可以实时获取流量信息并迅速响应，例如自动调整速度并选择最佳路线以有效避免交通拥堵。这不仅节省了旅行时间并减少了燃料消耗，而且还有助于减少碳排放和释放其他污染物，从而为城市提供更绿色，更可持续的发展。

同时，由于更准确的旅行需求预测和更有效的车辆调度系统，预计将来的城市停车位将减少。这意味着我们可以重新计划并利用这些空间为城市增加更多的公共休闲空间和绿色区域。

实际的操作情况是否与上述视图相匹配？让我们看一下这段时间的现实。与以前的乐观预测相比，尽管已经取得了一些进展，但在实际应用中仍然面临许多挑战。技术的最初意图是提高交通安全和效率，但是在复杂的城市环境中，事实证明这并不容易。

8月15日，在重建道路上的湿水泥中，一辆自动驾驶出租车被困在湿水泥中。 17日，另一辆消防车前往紧急事故现场，乘客被带到医院。尚不清楚谁对事故负责。

回顾8月11日晚上，在旧金山北海滩的一个十字路口停放了十几个无人驾驶出租车，导致车辆拥塞约20分钟。目击者在社交网络上写道：“人类驱动的汽车被困在机器人后面，就像巨石一样，没人知道如何移动它们。汽车一动不动地停在路上，停车灯闪烁。大约15分钟前移动。透明

通用汽车在一家中说：“事故发生的十字路口附近的金门公园（ Park）有一个音乐节塘厦镇律师，因此无线带宽限制导致了车辆通信连接的失败。目前正在寻求解决方案，以防止类似的事件再次发生。”陈述。

在短时间内遇到的三起事故揭示了当前自动驾驶技术的局限性。

1。环境适应性：无人驾驶出租车被困在湿水泥中，表明这些车辆在识别和应对复杂的道路状况方面仍然存在缺陷。

2。快速交通的依赖性：由于金门公园音乐节造成的无线带宽有限，车辆及其控制中心之间的通信或其他车辆的通信发生了故障，从而揭示了自动驾驶系统对高稳定性的高度依赖性网络。 。这也意味着，面对峰值网络流量或其他干扰条件，如何确保稳定的车辆通信是要解决的重要问题。

3。与其他交通参与者的互动：与消防车发生碰撞，揭示了无人驾驶出租车在面对紧急情况时如何与其他车辆相互作用的问题

如此巨大的不确定性使交通经理做出了快速的决定。 8月19日，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）下令将其“立即减少其活跃车辆的数量50％”，同时调查了使用消防车的事故。在调查完成之前，白天将不超过50辆无人驾驶的车辆，晚上将不超过150辆无人驾驶的车辆。

在7月的一次采访中，旧金山城市交通局运输总监杰弗里·图姆林（ ）抱怨说：“一辆无人驾驶的出租车就像我的85岁祖父一样。他是一个非常非常谨慎的司机。 t碰到任何东西，但每当他感到困惑时，他都会停下来。”

这些事件和反馈提醒我们，尽管自动驾驶技术在实验室环境中表现出了出色的成就，但是当将其放置在现实世界中各种无法预测的情况下时，它的复杂性和局限性也会遵循。出现。无人驾驶出租车在实际环境中的应用仍然面临许多挑战。这不仅需要行业内的技术创新，而且还需要政府，社会和公众的共同参与和努力。除了不断开发和改进相关技术外，我们还需要建立相应的政策，法规和标准，以确保技术在推广时可以确保公共安全。

今天，我们谈论的是无人驾驶出租车，但这只是智能运输冰山的尖端。将来东莞塘厦律师，我们可能会看到无人卡车，无人公共汽车甚至无人飞机变得越来越受欢迎，但是每当新的运输方式出现时，它不仅会带来便利和创新，而且还带来了它。全新的问题和挑战。

在如此的技术变革中，除了深入讨论技术进步与实际应用之间的关系外，我们还需要反思更深入的社会和道德问题：如何在追求创新的过程中始终将安全放在首位？在享受技术带来的自由和便利的同时，我们如何确保我们的行为与社会规范保持一致？尽管技术进步带来了许多便利，但是否得到了公众的真正认可和支持？

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