湖北省综合交通运输发展十四五规划发布：构建高质量交通网络，实现123出行交通圈

东莞塘厦律师获悉

最近，正式发布了“湖北省综合运输制定的第14个五年计划”。铁路，高速公路和其他运输基础设施的“计划”的主要内容摘录如下。请在文章末尾单击“读取原始文本”以阅读全文。

计划目标

到2025年，我们将建立一个高级的“两个中心，两个枢纽和一个基础”（武汉·扬兹河中游大陆运输中心，国家铁路网络中心，国家高速公路网络重要枢纽重要枢纽，国家重要航空门户枢纽，国家重要物流基础），并建立一个“三个网络”（高质量的快速网络，高效的树干网络和广泛覆盖的基本网络）东莞塘厦律师，以实现“城市和县双快速覆盖，县和城市双轴支撑以及乡镇双通道连接”（城市和县高铁和航空双重快速覆盖，对县，城市中高速公路的双轴支撑乡镇的双通道连接），形成湖北该省的城市;武汉与全国主要城市之间的3个小时；武汉与该国3个城市之间的3小时访问依靠航空和高铁，融入了“全球123个快速货物物流圈”中，该省的全面运输已经取得了基础设施，运输服务，科学和技术创新的进步绿色安全，行业治理等，并且是第一个从事现代内陆运输的人，“四个良好的乡村道路”和多模式运输飞行员领域已实现突破，处于该国的最前沿。

综合运输固定资产投资：该省的综合运输固定资产投资为8200亿元人民币（不包括城市运输），其中包括2400亿元人民币的铁路，5200亿元人民币，高速公路和水道，400亿元人民币，民用航空公司，100亿元，100亿元。 ，邮政服务100亿元人民币。

基础设施级别正在发展到该国的最前沿。武汉国际综合运输中心的城市能源水平得到了极大的改善，内部和外部连接综合的三维运输网络也得到了加速。

计划和布局

遵循国家综合三维运输网络，在该省的“主要领先优势，两个机翼驱动器和全区域协调”的指导下，结合了国家土地空间规划和布局，Urban Belt and Belt分布，并加上和发展现实，专注于长期并协调要点。 ，线和表面，并加速“三个枢纽，两个走廊，三个区域和九个通道”的综合运输空间布局。

- 三个枢纽：在武汉建立国际综合运输中心城市，以及位于和的国家综合运输中心城市，全面发挥了中央城市的辐射和驾驶作用，并强烈支持Wuhan Urban ，即“ Sui Shen“ Urban ，以及“ ”的城市聚集的高质量发展。武汉专注于提高全球直接访问能力，支持黄冈 - 欣格 - 武北部国家全国综合运输中心城市进入武汉集线器布局，创建了集线器簇，加速了在中部地区建造国际门户网站，并专注于建造航空航空公司 Hub，长江河中的中大陆运输中心，以及一个国家铁路网络中心和重要的国家高速公路网络的枢纽。武专注于加强功能，例如重要的铁路乘客和货物交通枢纽，汉江运输中心以及中部地区的国家生产服务物流中心，而专注于加强功能，例如三个运输中心，公路水上水，道路水资源水。跨区域内型运输中心和国家港口型物流中心。结合其他城市的发展，全面发挥其比较优势，建立许多区域全面的运输中心，并形成“一个核心，两个核心和多个点”集线器布局。

- 两个走廊：创建扬格河和汉河的全面三维运输走廊，专注于全面发挥金色水道的优势，优化和改善各种运输方式的布局，支持和指导优势资源和工业聚集在“两个走廊”中，并将长江经济带和汉河生态经济联系起来，努力争取综合发展。长江综合的三维运输走廊着重于促进长江水道系统的治理，协调沿河端口的功能布局，促进快速通道的建设，并提高穿越河道的能力。汉江综合的三维运输走廊着重于促进汉江级联发展和系统治理，促进沿河沿河和分支端口之间的联系，并改善各种运输模式的网络。

———三个地区：在西部湖北部，湖北部和湖北部创建三个全面的运输发展区，重点关注每个地区的资源end赋和需求特征，并指导和促进与土地空间开发相匹配的东部湖北部和保护湖北省。中国和湖北部之间交通的协调发展的模式。 Hubei专注于道路网络的建设，专注于改善骨骼通道的布局，改善网络覆盖的广度和深度，并提高道路网络的弹性。 Hubei和 Hubei专注于道路网络加密，重点是改善城市间渠道的布局，促进城市之间的快速连通性以及改善城市和农村交通网络。湖北部和湖北部正在加速城市化过程，专注于改善区域快速运输系统，促进多网络整合，并带领实现运输现代化。

- 九个渠道：优化，改进和改善北方和南方的“五个垂直和四个水平和四个水平”方向，例如，，，，Shi'en，Shi'en，Shi'en和Fuyin， ， Hanyu，， Rui和其他“五个垂直和四个水平”方向在北方和南方的方向。九个主要的综合运输渠道已经形成了一个全面的运输渠道布局，该布局与城市发展轴和重要的工业带有机地联系在一起，与周围的城市聚集体，主要的经济区域进行了沟通，并在国际上进行了联系。

1。北京 - 科万频道：北京 - 锡金 - 贝伊国家主轴的组成部分与广东，香港和澳门，它连接了北京 - 蒂安吉·赫比，中央平原，湖，珍珠河Delta和Pearl River Delta和 Lake，以及其他城市聚集到外部，并将诸如，ezhou和黄希。渠道中的主要铁路包括北京 - 川高速铁路，北京 - 川铁路等，主要高速公路包括高速公路， ，Lu'an- 等。

2。北京 - 古祖河频道：该国的北京 - 蒂安吉·海比（-Hebei）的主要轴与广东港 - 孔 - 马考，珍珠河三角洲，并在内部连接小小的城市，武汉和西宁。渠道中的铁路主要包括北京 - 古祖高速铁路，北京 - 武州铁路等，高速公路主要包括北京 - 香港金刚马科高速公路， ETC。

3. 频道：一个省级运输渠道，连接周围的城市聚集体，例如中央平原，长沙，朱zhou和谭，以及苏伊州，和等连接城市。该渠道的主要铁路包括小铁路，江南平原货运铁路，到到 等，主高速公路是 。

4. 频道：国家第二Zhan频道不可或缺的一部分，连接霍金，鲍尤乌，Eyu， ， 和Beibu Gulf Urban 与外部连接，并将，，，，，和其他城市连接起来。频道的主要铁路包括湖南高速铁路，铁路和South Line，铁路，Haoji铁路等。主高速公路包括 ， ，，到 等包括 到的部分，运河， River，路线等。

5。Shi'en频道：一个省级运输渠道，将西部河南，山南西和西部匈奴的西部连接到外部，并在内部连接，，，Enshi和其他地方。通道中的主要铁路包括到Enshi到铁路等，主要高速公路包括Anlai ，Hubei ，Shiwu ，， 到 ， to 等。

6。富林频道：国家富林频道的组成部分，该频道连接了广港，富士和智人的沿海地区， Lake， Plain和黄河城市的聚集，并连接，Ezhou，，，，，，，，，，，，，， ，，和内部。 和其他城市。通道中的主要铁路包括Wujiu高速铁路，Wuxi高速铁路，Wuhan Hub Line，Wujiu铁路， ， 等。主要高速公路包括Fuyin ，Ma'an ，Ma'an ， ，， ，，，，，，，，，高速公路主要渠道是等。

7.上海汉兴频道：长江三角洲的主轴的组成部分，将扬特兹河三角洲和尚格式的城市集团连接到外部，并将诸如诸如瓦哈恩，蒂安曼，蒂安曼，吉恩曼的城市连接起来和。频道的主要铁路包括武汉以东的上海 - 汉昌杜铁路，上海 - 昌平 - 昌杜高速铁路，倾斜铁路等。主要高速公路包括上海 - 奇格杜路等等，主要渠道是汉贝河等。

8。上海 - 钟庄频道：国家长号国民三角洲的组成部分，与宗教 - 尚古平衡主轴，在外部连接扬格河三角洲和宗教 - 尚古平方的城市集聚，并连接了，ezhou，ezhou，，，， ，， ，Enshi和其他城市在内部。渠道中的铁路主要包括上海 - 欣兴铁路以西的区域，武汉 - 洪州高速铁路等，高速公路主要包括上海 - 奇查明高速公路等等，主要渠道包括杨氏河和部分下方的汉河。

9.杭州 - 鲁伊通道：一个省级运输渠道，穿过扬格河中游城市聚集的腹地，并连接了与江西，河北，湖南和奇古克的城市相邻的城市。频道中的主要铁路包括Qian-铁路，到（）高速铁路等的，高速铁路等，主要高速公路包括-Rui高速公路，Yueyi ，Yueyi ，Yilai 等。

打开大型渠道并建立向外界开放的新模式

协调各种运输模式的开发，积极地建立和改善九个综合运输渠道，加快高级水道，行李箱铁路，高速公路以及石油和天然气管道的建设，增强了省内渠道的对接，并创建一个明确的对接以及九个省份的光滑主骨架，并具有清晰的连接以及快速，平稳的通道。

1。提高全面运输渠道的能力

提高国家层面综合运输渠道的能力，改善区域综合运输渠道，优化渠道内各种运输模式的结构配置，并与主要的国家区域战略完全联系。优先考虑建立上海 - 汉 - 昌古，上海 - 汉 - 尚尚，北京 - 古州和北京 - 科威隆频道，可以加强与“四支杆”的连接，并加快连接到富林和Xiang-频道的改进“皮带和道路”，并与“一个主要和两个翅膀”中央城市通信。积极地建立了，Shi'en和 Rui通道，从而加强了“一个主要和两个机翼”城市聚集的连接并促进内部和外部连接，并构成了Hubei省综合的三维运输网络的主要骨架。

2。打开水运输的主要渠道

根据“向东和向北和向北和南方开放”的总体观念，加速了促进水运输能源和提高效率。专注于促进长江水道的“ 645”项目，改善三峡谷枢纽的综合运输系统，并平滑中央海道通道；加速汉河级联轮毂的建设，实施汉河中部和下游的升级，积极促进集线器船舶船舶设施的扩张和重建，并尽快实现中和中河中期和中河中期和中间汉河下游水道与高标准相连。加快升级项目（例如 River和 River）的实施，并将Han River和运河结合起来，在中部地区创建一个新的南北水运输通道。促进与“一个主翼和两个翅膀”内部沟通的主要水传输通道模式的形成，从外部辐射到周围的省份，并连接河流和海洋。

3。优化铁路主动脉

根据“道路网络中心和水稻角色形成”的整体思想，加速了铁路跨越开发项目的实施。加强铁路外部通道的构建，专注于填补沿河和Wuxi的东西方高速铁路的空白，改善了荷兰和北京 - 科沃伦的高速铁路布局，进一步优化了城市间铁路网络城市集聚，并加速以武汉为中心的“稻米角色中心”的建造高速铁路枢纽网络将促进形成多向辐射模式以和为中心，并将高速导轨覆盖到该省的所有城市和县。遵守乘客和货运的协调开发，乘客和货运，以高速和一般速度协调开发新建筑和重建，并依靠高速（城市间）铁路的建设来释放现有的铁路货运能力。 Yayi 双轨能源扩展和转型项目将及时启动，以提高渠道的货运能力。

4。改善高速公路的主骨架

根据“优化能力扩展，内部和外部互连”的总体思想，我们将加速“九个垂直，五个水平和四环路”高速公路网络的改进。主要渠道将着重于促进北京港高速公路等繁忙和拥挤的部分的质量和扩展，例如北京港，上海 - 尚可安奎林和富林，并提高主渠道的运营效率和服务水平。打开骨架路，加速要完成的通道部分的建设，改善中央城市中外部辐射和城市区环线的布局，并促进城市集聚与城市之间的快速连通性。优化高速网络，加强省内通道之间的联系，并促进区域道路网络互连。改善横河通道的布局，并加强长江河两侧之间的运输关系。积极地优化现有高速公路的互操作性布局，促进正常拥塞收费站的扩展并改善道路网络服务功能。

建立一个大型枢纽，并在九个省份创造新的优势

改善综合运输中心的状态，建立一个用于集线集群，中心城市和枢纽端口的“三合一”综合运输中心系统，专注于建立一流的内陆港口，创建一个具有全球竞争力，全球竞争力的现代机场集群优化铁路枢纽的布局，并实施Hubei 系统，并建立一个具有高效连接和广泛辐射的九个省级通道中心。

1。建造一流的内陆河港

积极促进武汉河运输中心的中途建设，加速沿河港口的优化和整合，促进上游和下游，主要和支流港口的协调发展，并促进港口，工业，工业和工业，工业和工业，工业和工业和工业，工业和工业，工业和工业，工业和行业的发展城市。以Wuhan港口为核心，黄史港口， Port， Port和 Port作为焦点，我们将加强沿河核心港口区域的大规模和专业终端建设，以及对公共终端的转型和升级，加强了端口中心的辐射能力，并扩展端口。全面的服务功能，加速辐射到中部和西部地区并连接到国际航运市场的港口群集的建设，并将武汉港口建造到中部地区的一个枢纽港口。有序地促进长江和汉河沿线重要港口的专业和特征码头的建设，并为港口在行业中的支持和服务作用提供全面发挥。

2。改进铁路集线器布局

加强武汉国家铁路网络中心的功能，着重于改善“五个电源和一个辅助”客机的布局，以及“三个主要物流基地和两个主要的高速铁路快递中心”的货运站的布局，并加速加速环形径向轮毂的形成。建立重要的区域铁路枢纽，例如高质量的和，优化了铁路线（例如Hunan高速铁路和扬特兹河高速铁路）的介绍计划，并建造并改善了多中心铁路集线器布局。促进其他铁路枢纽的建设，例如黄冈和金门，并全面发挥铁路枢纽在乘客和货运系统，工业物流支持以及城市空间指导中的整合中的作用。加强铁路枢纽站与铁路运输，道路客运运输等之间的连接，提高运输组织的加强水平，并提高铁路枢纽的整体容量。

3。创建一个现代的机场集群

根据“两个枢纽和多个分支线”的开发思想，我们将建立一个“双枢纽，多个分支线”航空运输网络。实施民航短期项目，专注于促进Ezhou Huahu机场的建设，建造一流的国内专业空中货物枢纽和主要的全球航空物??流节点；加快武汉天内机场的升级和转型，增强机场门户枢纽的功能，并创建“双重民航乘客和货物门户“枢纽”。并建立许多具有良好工业基金会和强劲市场需求的通用机场，改善运输机场的导航功能，促进对城市的一般导航服务的广泛报道县，并促进合理布局，完整功能和清晰的水平的形成现代机场系统在各个地方满足工业经济发展和公共服务的需求。

4。建造一个运输中心站

依靠重要的机场，高速火车站，城市铁路枢纽等，我们将加速建造许多全面的客运枢纽。根据零距离转移的要求，我们将促进整体计划，统一设计，同步构造和协调的全面客运枢纽的管理，指导和促进三维转移和同一阶段转移以及同一阶段转移以及促进各种运输模式的功能领域的合并和布局以及设施和设备的共享。结合道路旅客运输的发展，我们将积极促进城市和县旧公路客机的升级和翻新。协调港口物流枢纽，铁路物流基库，机场货运枢纽，高速公路货运中心，邮政快递枢纽等的布局塘厦镇律师，并加速建造许多港口，铁路，航空公司和货运枢纽（物流公园）。根据无缝连接的要求，我们将促进各种综合货运枢纽，一站式服务和设备共享的各种运输方式的综合连接，优先考虑支持多模式和STEM分支连接的货运中心，并加强增强重要的物流公园与区域工业集群之间的有效联系。以有序的方式促进乡镇综合运输服务站的建设。大力发展枢纽经济，并探索用于枢纽和现代工业系统协调开发的新途径。

5。改进集线器收集和运输系统

尽一切努力促进沿河沿着武汉机场引入高速铁路，促进机场枢纽与城市交通之间的迅速联系；加快湖比国际物流核心集线器收集和分销系统的改善，并积极促进机场的铁路运输的引入；加强“双枢纽”之间的沟通和联系。改善港口铁路，高速公路等的收集和分配系统，努力促进主要港口核心港口地区的港口铁路建设，并促进铁路与港口终端操作区域之间的无缝连接；加速港口高速公路的建设，并实现重要港口高效高速公路连接的第二层及以上。加强收集和分销渠道（例如机场和火车站）的建设，并提高联运运输和分配的效率。改善物流公园和大型工业园区的收集和分配系统，以有效解决“最后一英里”问题。使用轮毂节点作为载体，促进各种运输模式的整合。

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