物流供应链如何高效共享信息？看这4个关键举措降低全社会成本

东莞塘厦律师获悉

推进交通物流跟制造业、农业、商贸业等相关产业融合起来发展，这是推动经济高质量发展的必然要求，是提升产业竞争力的必然要求，还是降低全社会物流成本的重要举措。2025年半年工作会由交通运输部召开，会上提出，要深化交通物流跟相关产业的融合发展，推进多式联运的创新发展，加速培育综合物流集成商 ，持续健全国际物流供应链体系，培育壮大交通物流领域的新质生产力，持续完善城乡物流服务体系，组织实施好交通强国专项试点等重点工作 ，引导交通物流朝着产业集群延伸、向着重点供应链融入、朝着国际供应链拓展，还要推进设施联通、促进信息互通、推动企业联动、激活融合动能 。近些年来，我国的物流业呈现出快速发展的态势，然而，全社会物流成本在GDP中所占的比重塘厦镇律师，依旧是于那些发达国家水平之上的。怎样借助交通物流还有产业之间能够深度协同的这种方式，有条不紊地致使物流成本下降，这已然成为了推动经济高质量发展的一个关键命题。

1、聚焦重点打通与产业融合物理通道

基础设施，作为产业融合的“硬支撑”，达成交通物流设施跟产业基础设施统筹布局、互联互通的状态，方可为货物高效流转以及产业深度协同夯实基础。如此一来，要聚焦重点产业布局与重要物资运输需求，进一步提升交通物流同产业空间布局的适配性，畅通产业融合“最后一公里”。

着重加强交通干线跟产业集群的空间衔接，环绕全国关键产业基地、工业园区以及经济带开展行动，促使交通干线网络同产业布局实施精准对接。比如说，针对京津冀、长三角、粤港澳大湾区等制造业密集的区域，增加铁路货运线网、高速公路以及城际快速通道的数量，提高产业链上下游企业的通达效率。针对中西部能源化工基地，完善疆煤外运等通道的配套设施，推动煤炭、油气等大宗商品实现“产运销”一体化。围绕长江经济带、成渝地区等范畴，凭借长江干线航道以及铁路干线，搭建起用以支撑电子信息、汽车制造等产业的沿江沿铁物流带，达成“厂房至港口”“园区至枢纽”这种毫无缝隙的衔接状态。

促进物流枢纽跟产业园区的功能相融合，凭借国家综合货运枢纽补链强链作为着手点，促使物流枢纽和产业园区进行共同规划、一同建设、一起运营，激励铁路专用线进入港区、进入厂区、进入园区，对于港口型枢纽，同时规划建造临港产业园区，达成“船到厂”直接运输，对于陆港型枢纽，推动铁路物流中心与高端装备制造园区、跨境电商产业园等形成联动。针对那种空港型的枢纽，着手去打造临空经济区，将重点放到诸如生物医药、精密仪器等一系列高端产业上面，然后建设冷链仓储、航空快递分拨中心，进而构建起临空产业生态。

将城乡物流网络予以推动，使其朝着产业节点覆盖深入并延展出去。这种城乡物流网络是连接城市与乡村两者必不可少的极为关键的纽带，它的覆盖深度以及延伸广度会直接对产业融合的普惠性产生相关影响。当下，农村地区存在着“最初一公里”集中货物时困难重重的状况，城市末端“最后一公里”配送成本偏高的现象现在仍然较为显著突出，这样的情形难以满足城乡产业想要协同发展的需求。所以，需要把城乡物流资源进行统筹安排，促使设施网络朝着基层方向延伸，朝着产业节点进行渗透。针对农村地区，将乡镇运输服务站、农村电商服务点以及农产品产地仓予以整合，构建起“县—乡—村”三级物流网络，以此支持特色农产品借助冷链物流实现外销。在城市及周边，建设那种集仓储、分拣以及配送等功能于一体的物流分拨中心，使之与大型商超、社区便利店还有电商前置仓相衔接，发展仓配一体、共同配送的模式，从而提高城市绿色货运配送的水平。

2、推动物流数据与产业数据互联互通

目前，可以看到，跨领域的数据之壁垒尚未被完全打破，数据的标准并不统一起来，共享的机制不能够健全起来，所以致使交通物流跟产业数据的“孤岛”现象显著突出，难以去形成协同的效应。于是，要加速相关数字化平台的建设，推进物流数据与产业数据的相互连接互通。

对基础数据信息交互共享予以推动，于保障数据安全的前提条件下，有序促使公路、铁路、水路、航空、海关等部门以及单位的公共数据资源进行共享与开发利用，鼓励制造企业和交通物流企业开展基于业务的数据对接，构建供应链共享信息平台，达成“物流企业—生产企业—销售终端”的信息对称，提升供应链物流数字化的整体水平。

促使物流设施以数字化方式跟产业设备相互连接起来，加快对传统交通物流基础设施展开数字化改造工作，达成跟产业生产设备的智能联动效果，像推动ERP也就是企业资源计划系统与TMS运输管理系统在智能制造范畴进行广泛协同运用，推动物联网感知设备在田间以及冷库的运用，推动大型商超、电商平台的库存管理系统和物流配送系统协同运用，达成从接受订单一直到货物交付的全流程自动化 。

拓展“人工智能与交通物流以及产业”的应用场景，运用人工智能等技术，促使供需对接得以实现，提高产业融合的精准程度。比如，在钢铁、石化这类流程型工业当中，借助对原材料运输周期、生产能耗数据以及市场需求波动展开分析，进而优化采购和运输计划，以此降低库存成本；于新能源汽车产业里，整合电池生产、整车组装、零部件供应的物流数据，去构建“以销定产、以产定运”的柔性供应链；在跨境贸易范畴，依靠国际贸易“单一窗口”，打破海关、港口、物流企业的数据壁垒，达成报关、查验、运输全程无纸化。

3、加快培育一批具备国际竞争力的骨干物流企业

企业联动作为产业链供应链深度融合的载体，其决定了产业融合能达到何种深度，又带有怎样广度，所以，要借助政策引导以及市场机制等方式，去加速培育一群拥有国际竞争力的骨干物流企业，引领企业拓宽服务维度，强化其对产业链供应链进行引领以及支撑的作用 。

支持企业去整合资源，以此来提升综合实力以及龙头引领能力，鼓励交通物流企业跟制造企业、商贸流通企业等经由股权合作、战略联盟等形式，构建起“风险共担、利益共享”的生态共同体，支持国有物流企业发挥骨干作用，激发民营物流企业活力，形成多元主体协同发展格局，引导大型公路、铁路、港口航运、航空、邮政快递等实际承运企业朝着综合物流集成商转型。

引领企业去拓展服务的维度，以此提升供应链一体化的服务水平，推动骨干物流企业从单纯的运输、仓储服务朝着供应链设计、采购执行、库存管理、订单处理、金融服务等一体化服务去延伸，强化跨区域、跨领域的资源整合，大力发展多式联运的“一单制”“一箱制”，提供专业化、定制化、一站式的物流解决方案，提升“门到门”“端到端”全链条的服务能力。

加快推动企业进行国际布局，提升增强全球供应链服务以及风险协同应对的能力程度。对国内骨干物流企业、制造企业等予以支持，使其与国外相关主体展开合资合作行为，共同去建设海外产业园区、物流枢纽以及跨境供应链体系，以此推动我国优势产业和国际市场更趋深度对接。拓展完善国际海运以及航空货运航线，促使推动中欧班列运营企业整合货源组织、跨境运输、境内分拨等环节步骤，打造出稳定高效的陆上贸易通道。引导企业去构建全球供应链风险预警的机制，将应急物流储备体系予以完善，在国际地缘政治出现变化、发生突发事件等状况下，把供应链韧性进行提升，对能源、矿产、关键零部件等重要物资的稳定供应加以保障。

4、强化政策引导和技术赋能

当下，部分领域之中，依旧存有部门协同欠缺、要素保障未到位等相关问题，这就需要进一步去破解体制机制方面的阻碍，以此激发企业主体的活力东莞塘厦律师，强化政策引导以及技术赋能，进而形成一种“政府引导、市场主导、多方参与”的融合发展格局 。

强化“一业一策”来加强规划引导呐！在工业所属范围里呀，对于钢铁冶金、石油化工、装备制造这般已然存在的产业呢，去发展定制化的物流服务哟，以此提升供应链响应的速度以及服务的质量呐；对于新能源汽车、电子通信、生物医药等产业呀，着重强化柔性化的配送以及专业化的仓储呐，进而满足它们高时效、高附加值的物流需求哟。在农业所属范畴内呀，针对特色农业呢，去升级冷链物流体系呐，促使物流服务跟农业生产、加工、销售各个环节深度地融合呀，降低流通损耗呐，提升产品价值哟。于战略保障范畴之内，就像涉及能源、矿产、粮食这类战略物资以及应急物资而言，去搭建一种稳定可靠的物流保障体系，此体系要达成“平时能够高效流转、急时可以快速调运”这般的状况，以此来保证供应链具备韧性以及安全 。

打造多元主体协同的机制，着重强化政府方面的统筹工作状态，针对设施联通、数据共通、标准衔接等跨越不同领域的问题，进行协调并予以解决，从而塑造出“一盘棋”式的推动格局。充分发挥行业协会、科研机构等第三方组织所具备的作用，借助组织产业对接会这种方式，构建起产业合作的平台，为相关方面提供业务对接以及标准制订，还有信息咨询、人才培训、成果转化等各类服务。以此达成促进技术、资本、信息等要素能高效快捷地进行流动的目的。

增强政策扶持以及要素保障，靠着系统性政策供给，去优化交通物流同产业融合发展的制度环境，打破要素瓶颈限制，推动物流、制造、农业、商贸等领域标准的衔接和统一，加大财政金融扶持力度，针对物流枢纽与产业园区联动项目给予用地指标倾斜等措施，降低制度性交易成本，给市场主体营造公平竞争、鼓励创新的市场环境。

现如今，我国处在经济转型升级具备关键性质的阶段期间，大力加快构建以在国内部分形成大循环作为主体，国内以及国际两个循环起到相互促进作用的创新发展态势的格局，于这个进程当中，促进物流朝着高质量方向发展变成重要的着力之处。交通物流身为经济运转的“血脉”，跟产业达成深度的协同发展状态，不但能够大大的降低物流所产生的成本，还能够提升流通方面的效率，更是培育新型质生产力、构建现代化经济体系的关键起到支撑作用的环节。通过采取优化物流结构布局这一回具体行动举措，通过施行促进产业融合创新这一又具体行动举措，通过开展推进物流数据互联再一项具体行动举措，通过进行提升服务供给质量另外一项具体行动举措，通过实施深化体制机制改革还有一项具体行动举措等一系列的众多行动举措，我们有可能在未来几年一直持续地降低社会物流总费用占GDP的比率，从而为经济高质量发展注入源源不断的持久推动力，进而为经济高质量发展注入持续不断一直存在的持久动力 。

成都好伙伴网络科技有限公司创办起始于 2004 年，它是一家专门专心在数字物流产品研发方面的国家高新技术企业、科技型企业，好伙伴所给出的行业数字化解决办法，包含运输（普货、冷链、危化等）管理系统 TMS、智慧仓储（WMS）、网络货运平台、冷链运营平台、危化运输平台、多式联运管理平台、属地车辆动静态监管系统、无船承运系统、风控管理系统、低空经济、大宗物资供应链系统等软件以及数字物流产品定制、管理咨询和运营孵化等服务。

东莞塘厦镇律师?敬请于评论区发表高见，并对本文予以点赞及转发，以助广大读者把握法律与正义的界限。