谁给“裸奔”的电动车装上安全闸

在姑苏交巡警大队事故处理中心，所要处理的交通事故中，涉及电动车的事故并不少见。今年3月7日下午，在东环路一处小区内，一名男子骑电动车在小区道路上行驶，途中与一名骑车女子发生碰撞，事后经过医院诊断，发现这名女子脾脏破裂，需要接受手术治疗，连日来所花费的治疗费用就达数万元之多。而4 月14日，西环路慢车道上，一名男子骑电动车行驶途中，撞倒一名骑自行车的男子，被撞男子伤势较重，经送医院抢救后，被转入ICU病房接受进一步抢救治疗，事故中骑电动车的男子也未能幸免，自身也因骨折需要住院接受治疗，双方所需要的医疗费用，暂时还是个未知数。

  一名电动车厂商人士称，根据相关标准，电动自行车是多了蓄电池为能源的两轮车，本质上还是自行车，其最高时速不应超过20公里、电机功率不应大于240W。“现在路上时速20公里的电动车，应该很少能看到。”一名电动车店店员表示，从电动车时速表上就可看出近年来车速上的变化，“一般电动自行车是不需要时速表的，但现在做得越来越大，时速表上标出‘50’ 的也有很多。”

  市民严先生的电动车购于2007年，电瓶为36V，从外观上看，除了多一个电瓶及电机外，长度、高度均与自行车相差无几，还带有脚踩功能。他说，他使用这辆电动车近2年后，才发现路面上同品牌同型号的电动车，居然车速比他快出一截，为此他怀疑过是电瓶的问题，专门到售后部门进行检测，最终经售后人员指出才发现，是车把手下方的“限速线”没有剪断。他说，这根线就位于车前灯旁，用手一捻便可拉出，再使用美工刀或者用手直接一拉，就可弄断，之后电动车的车速果然提高了一半多，“原来上班要花25分钟，现在不到20分钟就能到单位。”即便如此，他骑车在上下班路上，仍感觉自己的车速最慢。而相较在干将路五卅路口遇到的这辆电动车，严先生的还属于小改。这辆电动车车座后翘，轮胎比普通电动车足足宽了一倍，且安装有避震弹簧，车身四周的“包围”运动感十足，从干将路转入五卅路后一路疾驰，多次超过了正常行驶在路面上的汽车。

  “一方面是看别人骑得比自己快，自己想方设法要把速度提上来，还有一方面是在生产、加工等上游渠道，为了满足消费者对速度的要求，生产的电动车车速越来越快，功率越来越大。”姑苏交巡警大队事故处理中心民警陆警官表示，国家对电动自行车的长度、重量、功率等规格有详细的标准，如其电机功率、车速等达到机动车标准，则被划入机动车范畴，将无法上牌。目前苏州全市登记在册的电动自行车数量为210万辆左右，排除部分已经淘汰未注销的车辆，保守估计在 170万辆以上，根据最近统计的数据，2013年一年中，全市涉及电动车的死亡事故占据全部死亡事故的30%。