黄茅海跨海通道：四年建设历程与重大突破回顾

东莞塘厦律师获悉

珍珠河西岸，南中国海沿海以及在广阔的万山海上地区，从2020年6月铺设的第一批钢管堆到2020年12月的建设开始，然后在2024年12月的交通正式开放到正式的交通开放，在 Cross-sea 的建设中，仅需四年的时间就可以从一无所有的速度上升，这是一家人的途径，不断地逐步恢复过来的途径，不断地回顾一下，不断地回顾一下。项目，在蓝色的波浪中抬起“纤细的腰部”，并在江门和朱海之间散布了翅膀。

Cross-SEA频道是第一个在发布“广东港大湾大湾大湾地区的大纲开发计划”之后开始的跨海渠道，也是香港-Macao桥的西部扩展。项目路线的总长度约为31公里东莞塘厦律师，海面的长度约为15公里，并且有2个超大缆线铺设桥梁，3个海导桥，1个中型和长隧道，以及4个互换交换。

接下来，以图片的形式，我们将进入跨海频道构造的“时轴”，并回顾一下重大突破和重要节点的四年，记录这个伟大项目的整个增长周期，并感受到基础架构的伟大和美景！

1。2020年10月8日，跨海通道完成了10.5公里长的钢制沟槽主桥的建造。同年的12月16日，已成功钻取了 Cross-SEA频道项目主要塔楼的第一个桩基础，这标志着该项目进入了主要项目的完整建筑阶段。

2。2021年6月29日，铸造了跨海通道项目的五个主要塔楼的桩基础，即 Cross-SEA频道项目的控制项目，这标志着将两个主要桥梁从水下桩基础上转移到上面的塔上方的建筑阶段。

3。2022年8月8日，隧道，跨海渠道项目，左线的总长度为878米，在右线的总长度为885米。

4. 2022年10月21日， Cross-SEA频道的五个主要海塔的建筑高度全部超过一半。

5。2023年4月18日，黄泽桥的中央塔成功地脱颖而出。在这一点上，该项目的关键项目已经覆盖了 和 的五个主要塔楼。

6。2023年6月19日，成功安装了跨海频道项目的第一个钢制盒梁，该项目进入了上层建筑施工阶段。

7. 2023年7月5日，所有23个全跨式Ty型码头上的所有跨跨跨跨跨跨跨跨跨跨跨海渠道均已完成。这也是整个跨度Ty型码头在我国高速公路桥梁中的第一个应用。

8. 2023年8月15日，长山隧道长1,590米塘厦镇律师，长1,670米，成功地穿透了，完全打开了连接整个线路的土地和海洋地区的“初级喉咙”。

9. 2024年1月15日，在向东和西部的两个导向桥进行合并之后，成功合并了跨海通道的中间指南桥，这标志着两个主要海桥的“手动掌握”成功完成 - 桥和桥。

10。在2024年1月25日，成功完成了黄摩霍交叉渠道的截面梁的任务。

11. 2024年3月20日，高兰港港口桥梁项目的高兰港口桥已成功合并。

12. 2024年6月19日， Cross-Sea频道项目 成功合并，标志着整个线上的钢盒式吉尔德建筑的完成，实现了完整的线连接，以及从点连接到形成线的长海浪。

13。2024年10月29日， Cross-SEA频道项目成功完成了 的右钢桥甲板的沥青铺路，这标志着该项目的整个铺路项目的成功完成，并正式完成了整个线路的沥青铺路。

14. 2024年11月5日至14日，跨海项目的桥梁项目的 和桥通过了负载测试。

15. 2024年11月25日， Cross-SEA频道通过了接受检查，这标志着 Cross-SEA频道项目的各种建筑任务成功完成。

16. 2024年12月11日，万岛跨海频道正式开放，向交通开放，在大海湾地区的广东港口港口和跨海交通网络中增加了另一个“钥匙水平”，在大海湾地区的三维运输网络增加了。

访谈和写作：Nandu记者Yan Liang通讯员

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